یادداشت؛
کودکان هم کاربران ترافیکی هستند
خرید زندگی: به گزارش خرید زندگی، یک کارشناس ترافیک در پلیس راهور در یادداشتی به مناسبت هفته کودک به نقش کودکان در حوزه عبور و مرور پرداخت.
به گزارش خرید زندگی به نقل از مهر، سرهنگ عین الله جهانی جرم شناس و معاون اجتماعی سابق پلیس راهور در یادداشتی به مناسبت هفته کودک به نقش کودکان در حوزه عبور و مرور پرداخت. وی در این یادداشت نوشت: در حوزه عبور و مرور و حمل و نقل یکی از کاربران ترافیکی ما کودکان هستند. یعنی همچنین که بزرگان و بزرگترها بعنوان راننده و یا سرنشین و یا عابر پیاده از معابر و از وسیله نقلیه استفاده می نمایند کودکان هم به همین ترتیب در داخل خودرو ها یا بعنوان سرنشین یا عابر پیاده در معابر یا دوچرخه سوار یا حتی بعضی مواقع می بینیم از اسکوتر استفاده می نمایند و اینها هم یک بخشی از کاربران ترافیک هستند و مسائل و مشکلات در ارتباط با خودشان را هم می بینیم. آنچه که حقیقت دارد و باید بگویم حقیقت هم تلخی است. این که ما وقتی آمارها را نگاه می نماییم نزدیک به حدود ۱۰ درصد کسانی که در حوادث رانندگی گرفتار صدمات و لطمات جسمی می شوند و بعضاً فوت می کنند کودکان زیر ۱۲ سال هستند. بررسی آمارها نشان داده است که ۱۸ درصد از کشته های تصادفات جان باختگان زیر ۱۸ سال هستند که اغلب آنها در تصادفات و سوانح ترافیکی نه مقصرند، نه مسبب. بر همین مبنا هم بود که پلیس راهنمایی و رانندگی پارسال با محوریت معاونت اجتماعی و فرهنگ ترافیک پویش ۱۸-۱۸ را طراحی و راه اندازی نمود. وقتی علت این حوادث و سوانح را بررسی می نماییم به این نتیجه می رسیم که بعضاً بعضی از این عزیزان که احساس می کنند بزرگ شده اند و به سن بلوغ دارند می رسند بدون این که گواهینامه رانندگی داشته باشند از موتور سیکلت استفاده می نمایند. یعنی یک عمل مجرمانه ای را مرتب می شوند و متأسفانه اغلب آنها هم تصادف می کنند و پرونده دار و گرفتار می شوند. بخش دوم آنها کسانی هستند که داخل خودرو ها نشسته اند و سن شأن زیر ۱۲ سال است که متأسفانه در صندلی های جلو می نشینند و در معرض خطرات و صدمه های جدی در زمان ترمزهای شدید و یا توقف های شدید و یا تصادفاتی که اتفاق می افتد نخستین کسی که صدمه می بینند همین هستند. بر مبنای قوانین مقررات راهنمایی و رانندگی نشستن کودکان زیر ۱۲ سال در صندلی جلو ممنوع می باشد. بخش دیگر هم کودکان کسانی هستند در داخل خودرو ها از قبیل اتوبوس ها، مینی بوس ها و سواری ها که متأسفانه چون از کمربند ایمنی استفاده نمی کنند و یا صندلی کودک متناسب با سن شأن برایشان تهیه نمی گردد در تصادفات معمولا راننده و سرنشین جلو چون کمربندهای ایمنی را بسته اند صدمه نمی بینند یا صدمه دیدگی شأن جزئی است. اما کودکانی که در صندلی عقب نشسته اند و بدون صندلی کودک یا حفاظ و کریر در صورت بروز حادثه به ستون ها یا شیشه برخورد کرده یا گاهی از وسیله به بیرون پرتاب می شوند. این هم بخش دیگری از صدمه ها است که کودکان هیچ تقصیری هم ندارند و متحمل صدمات می شوند. بخش سوم هم کسانی که گرفتار صدمه می شوند کودکانی هستند که معمولا در معابر به صورت ناگهانی وارد سطح راه ها می شوند و اغلب آنها هم به همراه بزرگترها و والدین هستند ولی بعضی مواقع از آنها فاصله می گیرند یا دنبال توپ یا بادکنک هستند یا یک منظره خاصی توجه آنها را جلب کرد به صورت ناگهانی و بدون دانش و آگاهی وارد راه ها می شوند و راننده را در یک موقعیت عدم فرار قرار می دهند و منجر به تصادف و بروز حادثه می شود یعنی یک وضعیت اجتناب ناپذیری شکل می گیرد. در مجموع وقتی اینها را جمع بندی می نماییم می بینیم که گروهی از افراد جامعه ما گرفتار صدمه می شوند. گروهی که آینده ساز کشور ما هستند، گروهی که کشور ما را می توانند نجات بدهند از این جهت که جمعیت شناسان معتقدند که ما آینده پیری خواهیم داشت ولی به همین سادگی متأسفانه بچه هایمان را از دست می دهیم. حتی به نمونه تلخ تر آن هم میتوان اشاره نمود برخی مواقع داخل پارکینگ منازل یا مجتمع ها وقتی که بچه ها آنجا حضور دارند یا مشغول بازی هستند رانندگان که می خواهند وسیله نقلیه شأن را جابجا بکنند و از پارکینگ خارج بشوند خیلی باید احتیاط کنند که خدایی ناکرده منجر به حوادث تأسف بار نشود. اما آنچه که باید به آن توجه بشود من حرف اولم هم اینست که ما حوزه تربیت مان در جامعه باید تقویت تعالی پیدا بکند. تربیت در سنین کودکی شکل می گیرد و همیشه آرزویم اینست که اسم وزارت آموزش و پرورش به وزارت تربیت و آموزش تغییر پیدا بکند. انتظار اول ما از خانواده ها است بعنوان کسانی که این بچه ها را دارند تربیت می کنند تربیت بچه ها تا شش سالگی و مهم ترین و بهترین زمان آموزش است اینها را پرورش و یاد بدهند با رفتارهای صحیح ترافیکی خودشان. وقتی پدر و مادری داخل خودرو کمربند می بینند، وقتی از رعایت قوانین صحبت می کنند به صورت اتوماتیک بچه ها اینها را می آموزند به صورتی که آموزش در این مرحله مثل حکاکی بر روی سنگ است. خانواده ها ابتدا روی تربیت کار کنند، سپس به کودکان آموزش بدهند و بعد مراقبت کردن است. خانواده ها بایدبه این سه مرحله بپردازند. این که موتور سیکلت را در اختیار بچه ها قرار ندهند. اگر دوچرخه برای بچه ها می خرند در محل پیست های دوچرخه در پارک ها از آنها استفاده ها صورت گیرد. اگر اسکورتر، اسکیت دارند و این قبیل وسایل را دارند در مراکز و مکان خودش استفاده نمایند و این که اگر کودکان همراهشان داخل خودرو هست باید در صندلی کودک قرار داده بشوند. و به بهانه این که گران بودن این گونه وسایل ایمنی، بچه ها را در معرض خطر قرار ندهند. به هر حال کسی که خودرو خریده و بچه دارد باید خودش را ملزم به تهیه صندلی کودک متناسب با سن و سال و جثه بچه ها. بخش بعدی وزارت آموزش و پرورش است. البته یک بخشی در اختیار بهزیستی قرار می گیرند در مهدهای کودک. بهزیستی می تواند نقش بسیار سازنده ای داشته باشد در حوزه های آموزشی و تربیتی در مهد کودک ها که تعامل خیلی خوبی بین پلیس و بهزیستی وجود دارد. بخش سوم، وزارت آموزش و پرورش است که انشاالله تغییر پیدا کند به وزارت تربیت و آموزش که به مباحث تربیتی بیشتر توجه بکنند. در یکی از سفرهای خارجی که داشتم به کشور فنلاند برای کنفرانس بین المللی جلوگیری از مصدومیت ها و ارتقای ایمنی در ۲۰۱۶ … ساکتی ۱۰: ۲۱ آنجا رتبه سوم جهانی بدست آورد در ارتباط با تولیدات در ارتباط با کودکان و همیاران پلیس بود آنجا وضعیت آموزش و پرورش بررسی و سوال کردیم متوجه شدیم که ۵-۶ ماه اول در ارتباط با مسائل آموزشی هیچ توجهی نمی گردد و صرفا روی مسائل پرورشی از قبیل اهمیت آب، هوا، ترافیک، قانون، شجاعت، گذشت، صبوری کار می کنند و آموزش و تعلیم می دهند. همه این تعلیمات با بازی با روش های خاص خود زمان شناسانه که بچه ها اینها را به سادگی بپذیرند و برایشان جا بیفتد. ازاین رو ما باید در کشورمان چنین اتفاق مبارکی رخ بدهد. مطلب بعدی حوزه رانندگان است. کسانی که از وسیله نقلیه استفاده می نمایند حتما باید حضور بچه ها را در معابر مد نظر قرار بدهند و مراقبت بکنند حادثه یا تصادف ناگواری برای بچه هایمان رخ ندهد. اینها سفارش هایی است که به هموطنان عزیزمان بعنوان رانندگان که وسایل نقلیه را دارند هدایت می کنند مراقبت و مواظبت بکنند از بچه هایی که از معابر دارند تردد می کنند و جان این عزیزان را حفظ بکنیم. اگر پلیس راهنمایی و رانندگی از چندین سال پیش به سمت و سوی همیاران پلیس رفته به علت اینست که نتایج و آمارها این را نشان داد که اگر این اینها آموزش بدهیم اولاً آینده ترافیکی خوبی خواهیم داشت. ثانیاً از همین هم اکنون بچه ها مسئولیت پذیر بار خواهند آمد و قوانین و مقررات را یاد خواهند گرفت و می تواند کمک بکند حتی به جلوگیری از تصادفات و حوادث. با کار علمی و پژوهشی که انجام شد بین پلیس و دانشگاه مشخص شد اینها ۱۸ درصد در کاهش تخلفات رانندگی توانستند نقش داشته باشند. همینطور کار موفقیت آمیزی توسط همین بچه ها در کشور ما شکل گرفت.
منبع: buylife.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب